Информация о возможной остановке работы киевского метрополитена вследствие колоссального долга перед компанией с “российским следом” вызвала волну возмущений украинцев. Напомним, Высший хозяйственный суд Украины обязал коммунальное предприятие “Киевский метрополитен” оплатить почти два миллиарда гривен в пользу ООО “Укррослизинг” (за 100 вагонов).

Счета метрополитена были заблокированы, а исполнительная служба начала выполнять решение апелляционной инстанции.

16 июня мэр Киева Виталий Кличко обратился в Совет национальной безопасности и обороны с требованием запретить выплаты российским компаниям.

Как вообще могла произойти подобная ситуация, кто заключил такую, мягко говоря, нерентабельную сделку, умышленно ли это было сделано – для выяснения всех этих обстоятельств “Обозреватель” начал собственное расследование.

Напомним, в июле 2009 года КП “Киевский метрополитен” провел открытые торги по закупке финансовых лизинговых услуг (100 вагонов метрополитена) на пять лет вперед (2009 – 2014 гг.) ожидаемой стоимостью 1 млрд 260 млн гривен. Согласно результатам оценки предложений тендерным комитетом КП “Киевский метрополитен”, было выбрано предложение ООО “Укррослизинг”.