Одной из главных задач подключенных «умных» автомобилей является разгрузка дорожного движения за счет оптимизации процесса вождения. Благодаря локационным сервисам (Location-based service, LBS) машины смогут определять свое расположение по отношению друг к другу и соответствующим образом управлять движением.
Идея весьма заманчива, однако она полностью зависит от сервисов, отслеживающих местоположение. То есть, система всегда будет знать, где находится автомобиль и его владелец. Тем не менее, южнокорейские исследователи разработали технологию, позволяющую скрывать свое местоположение от недоверенных LBS. Метод «взаимно запутанных путей» (mutually obfuscating paths, MOPs) предполагает, что локационный сервис по-прежнему будет получать данные о местонахождении автомобиля, однако не сможет отслеживать передвижение.
Подключенные машины используют два канала связи. Первый – стандартное интернет-подключение по LTE (для связи с LBS), а второй – радиомаячок (для связи с находящимися поблизости автомобилями). Сопоставляя запросы о локации с базой данных LBS, можно отследить все передвижения транспортного средства. Однако с помощью MOPs отслеживание поездок становится невозможным.
Когда два подключенных автомобиля находятся рядом друг с другом, они могут обмениваться данными через свои радиомаячки. При этом обе машины отправляют LBS два вида данных для обеих из них – настоящий путь для себя и поддельный для другого автомобиля. Получаемые от локационного сервиса данные для поддельного пути отбрасываются.
Метод доказал свою эффективность при высокой плотности движения на дорогах. Немудрено, ведь MOPs базируется на связях с автомобилями, находящимися вблизи друг от друга. Чем больше машин, тем выше «локационная энтропия».

Источник: securitylab.ru