Крупнейшие автопроизводители, включая Jaguar Land Rover, General Motors, Volvo и Toyota, в той или иной мере пострадали от дефицита чипов, отразив масштабы проблемы в последних квартальных отчётах. И только Toyota чувствует себя уверенно — компания извлекла необходимые уроки ещё в 2011 году.

Принадлежащая индийской Tata Motors британская Jaguar Land Rover в ходе отчёта по финансовым результатам IV квартала сообщила о падении продаж почти на 38 % в сравнении с аналогичным периодом прошлого года, хотя это и не помешало увеличить выручку на 22 %, до 4,7 млрд фунтов стерлингов ($6,345 млрд). Компания отметила, что из-за дефицита полупроводников пострадало производство машин, и проблемы с поставками могут сохраниться в течение всего 2022 года.

Американской General Motors повезло меньше: её годовая выручка составила $123 млрд, и это падение на 11 % в сравнении с 2020 годом. Однако глава компании Мэри Барра (Mary Barra) продемонстрировала сдержанный оптимизм, заявив, что проблемы всё ещё актуальны, хотя их влияние на производство и финансовые показатели ослабляется: IV квартал оказался лучше III. О 20-% снижении продаж в IV квартале сообщила и шведская Volvo. Глава компании Мартин Лундстедт (Martin Lundstedt) напрямую связал неудачу с проблемными поставками — в первую очередь полупроводников.

Дефицит чипов оказал влияние и на работу Tesla. Глава компании Илон Маск (Elon Musk) заявил, что некоторые меры противодействия кризису оказались эффективными, но до конца 2022 — начала 2023 гг. расслабиться не получится. Смягчить проблему удалось путём перепроектирования машин: инженеры снизили число необходимых для каждого электромобиля чипов и внесли изменения в программную часть. Ещё одним поводом для оптимизма для Маска стало строительство новых полупроводниковых производств, потребность в которых обозначил дефицит.

Пожалуй, лучше всех себя чувствует Toyota, которая сообщила о 48-% росте операционной прибыли и стабильных продажах. Данного результата, как заявил финансовый директор компании Кента Кон (Kenta Kon), удалось достичь благодаря эффективным методам управления запасами; ещё одним фактором считается высокий контроль японского автогиганта над поставщиками.

Как выяснилось, «генеральной репетицией» разразившегося кризиса для Toyota было цунами 2011 года, повредившее не только ядерные объекты, но и оказавшее влияние на производство электроники. В компании подготовили список из 1500 компонентов, по которым должны быть обеспечены или запасы, или альтернативы. Для этих компонентов была разработана система раннего оповещения о риске дефицита, а мониторинг их поставщиков производится непрерывно.

Источник: 3dnews.ru