Вказаний проєкт входив до стратегій розвитку Сибіру та Далекого Сходу. Його вартість перевищила 50 трлн рублів, що стало непосильним для бюджету, виснаженого війною та санкціями. Роботи неодноразово відкладали та зрештою зупинили.

Як зауважують у розвідці, задум з’єднати Транссиб із арктичними маршрутами провалився через складні геологічні умови та необхідність будівництва тунелів на кордоні з Китаєм.

Компанія «Російські залізниці» (РЖД) виявилася не здатною профінансувати проєкт. На сьогодні вона перебуває під санкціями Європейського Союзу, обсяг її інвестицій на наступний рік сягає лише близько 1 трлн рублів. Китай також відмовився брати на себе витрати.

Паралельно заморожена також Північна широтна залізниця в Ямало-Ненецькому окрузі, яка мала забезпечити перевезення майже 24 млн тонн вантажів щороку. Її вартість оцінювали в 730 млрд рублів, але коштів у російському бюджеті немає.

Читайте також: У Росії через витрати на війну розгортається масштабна криза у сфері імунопрофілактики — розвідка

«Таким чином, східний напрямок – критично важливий для виходу на азійські ринки – залишається без інфраструктури, а ресурси РФ спрямовані не на розвиток, а на фінансування війни», – констатують у розвідці.

Як повідомляв Укрінформ, 13 листопада поблизу Сосновка у Хабаровському краї РФ пролунав вибух, який заблокував рух вантажів по Транссибірській магістралі – ключовій залізничній артерії, яку країна-агресорка використовує для постачання зброї та боєприпасів, зокрема отриманих із території КНДР.

 Фото ілюстративне: unsplash.com