О том, что в далеких 1960-х годах, инженеры «ЗАЗ» сконструировали «минивэн», который по факту стал первым в мире микроавтобусом нестандартной вагонной компоновки, рассказывает портал «Стена».

Опытный вариант «минивэна» создавался на базе массового 965-го «Запорожца», и получил от этой «микролитражки» все основные узлы и агрегаты, и это: независимая подвеска задних колес, торсионная подвеска передних, система тормозов, включающая барабаны на абсолютно всех колесах. Двигаться данному концептуальному авто помогал четырехцилиндровый силовой агрегат, имеющий принудительное воздушное охлаждение, мощность в 27 «лошадок», и который разместили так же, как и у предшественника — в кормовой части кузова.

Благодаря тому, что корпус разрабатывался с нуля, усилиями украинских конструкторов, этот «минивэн» получил двустворчатую распашную дверь, помещенную по центру боковой части, но из-за заднего моторного расположения, трансформации подверглась и корма — в эту часть были врезаны небольшие люки. Люк побольше предназначался для экстренного извлечения двигателя, а еще один — для текущего обслуживания.

В этом концептуальном микроавтобусе с комфортом помещалось 6 человек, но если пассажирские кресла складывались, то авто трансформировалось в грузовик, и могло перемещать до 350 килограммов на максимальной скорости в 70 километров в час, и с расходом топлива, на усредненные 100 километров — 7,5 литра.

Отметим, что этот, казалось бы перспективный проект та и не отправили в серийное производство — Министерство автомобильной промышленности СССР не нашло средств на выпуск этой удивительной машины.