Как мы уже упоминали, лечась от дежавю в сравнении двух BMW X3 2018, под капотом версии xDrive 30i находится не 3-, а 2-литровый двигатель.

Читайте также: Первые ощущения от BMW X3 2018 на наших дорогах

Такова современная тенденция в автомобильном мире – уменьшать объем мотора и повышать мощность посредством наддува.

Вот чего не хватает 4-цилиндровым моторам БМВ, так это бархатистого низкого звука работы рядной шестерки и напора в момент интенсивного разгона. В остальном мотора хватает с головой.

Читайте также: Тест-драйв новой Mazda CX-5 2017 с дизелем

Дело не в прошивке. От 184-сильной двушки более мощная (252 л.с.) версия отличается и конструктивно.

К тому же, многое зависит от того, какие настройки вы выбрали для Х3. Выбирать их легко планкой-переключателем около селектора АКП. Достаточно запомнить рельеф переключателя, чтобы менять режим, не отвлекаясь от дороги. Лично мне больше всего нравится спортивный.

Читайте также: Тест-драйв самого мощного и динамичного BMW 640i xDrive GT

Переключателем около селектора АКП меняю характер работы силового агрегата, адаптивного рулевого управления и подвески Dynamic Damper Control. Рельефная поверхность планки помогает пользоваться ею наощупь.

Управление тягой в BMW X3 2018

Даже в режиме Sport кроссовер не становится излишне тряским и дерганным. Просто двигатель демонстрирует самые острые реакции, подвеска очень упруга, а руль максимально налит усилием. Но что во благо на высокой скорости, может напрягать на низкой.

Читайте также: Тест-драйв: Infiniti QX50 меняет имя, но не имидж

Система Ambient Air с функцией ионизации воздуха в салоне позволяет зарядить один из восьми запахов и выбрать интенсивность ароматизации.

Потому, когда ощущаешь перебор по одному из параметров, можно зайти в меню и создать собственную конфигурацию Sport Individul. Мне достаточно было слегка расслабить рулевое управление, чтобы комфортнее маневрировать на парковках и в городской толчее.

Читайте также: Тест-драйв Mercedes-Benz GLC 220d BlueTEC 4Matic: стирающий грани

Аналогично можно подкорректировать и режим EcoPro. Он не только максимально заботится об экологии и экономии, но и провоцирует силовой агрегат на самые вялые отклики. А начинаешь с ними бороться, сильнее и резче давя на акселератор, – сводишь почти все потуги авто на нет.

В салоне повсюду обыграна тема изогнутых линий. Даже подсветка пространства около машины выполнена в соответствующем стиле. Впрочем, это удобно, так как задние пассажиры также видят, что у них под ногами.

Если хорошенько давить на педаль газа, можно и в 14 л на сотню не уложиться. Но в результате средний расход топлива в смешанном цикле после теста оказался 10,5 л на 100 км. Это больше заявленных показателей, но вполне ожидаемый для 2-литрового турбомотора результат.

Возможность регулировать валики боковой поддержки позволяет получить хорошую цепкость кресел или удобство при посадке и высадке.

К тому же, сложно отказать себе в удовольствии чуть резче ускориться и по возможности быстро пройти поворот. Удобные кресла с регулируемой боковой поддержкой надежно держат в виражах.

Оснащение BMW X3 2018

Управляя новым БМВ Х3, взгляд от дороги отводишь не так уж и часто. Большой массив информации проецируется прямо на лобовое стекло. При смене радиостанции или выборе абонента в телефонной книжке список отображается на щитке приборов.

Общаясь с интерфейсом iDrive, можно использовать голосовое управлении или рукописный ввод данных, а для работы с мультимедийной системой, навигацией и телефоном – пользоваться жестами.

Читайте также: BMW Х3: Подарок к юбилею

Приятная фишка БМВ, которую пока только пытаются внедрить конкуренты.
Впервые с этой возможностью мы ознакомились в море роскоши и драйва BMW 7-Серии.

Функцию, которой вы пользуетесь чаще всего, можно присвоить одному из жестов.

Пользоваться интерфейсом iDrive можно, вводя данные рукописным текстом.

И потому я уже привычно махал руками в салоне очень сбалансированного седана 5-Серии. Но среди кроссоверов подобную функцию первым получил как раз BMW X3 2018.

Читайте также: Audi SQ5 2017: тест нового спортивного кроссовера в Украине

Он же одним из первых примерил и систему полуавтоматического управления Co-Pilot, эффективная работа которой нам понравилась в Португалии.

Но в Украине наших реалиях подобный ассистент водителя все равно не работал бы столь же результативно – инфраструктура дорог далеко не та.

Пользоваться багажником удобно благодаря хорошей трансформации – складывающимся в пропорции 40:20:40 спинкам, а так же крючкам и подпольной нише.

Новая модель BMW X2 2018

У BMW X3 2018 появился меньший братец, не похожий на него ни «лицом», ни «телом».

Мне нравится, что новый кроссовер сохранил фирменные черты: изгиб Хофмайстера задних боковых окон и развернутую к водителю центральную консоль. И при этом он не выглядит клоном другой модели.

Его собственный дизайн экстерьера продиктован формой «ноздрей» радиаторной решетки, фар и задних фонарей, а в интерьере – архитектурой центральной консоли. И все же, теперь я могу смело назвать внешность BMW X3 2018 классической. Потому что появился BMW X2 2018.

Читайте также: Электрический кроссовер BMW iX3 выехал на дороги

Этот самый новый кроссовер баварской компании пропагандирует совершенно иной стиль. Первыми впечатлениями о таком БМВ мы поделились. Более подробный рассказ о машине – впереди. Не пропустите!

Фото автора

Сообщение Тест-драйв BMW X3 2018 xDrive 30i на украинских дорогах появились сначала на Автоцентр.ua.