Майже всі автомобілі випуску до середини ХХ століття розраховані на низькооктанові бензини – а чим заправляти їх сьогодні, коли нічого «нижче» А-92 на заправці знайти неможливо?

Це питання стосується в першу чергу власників ретроавтомобілів, але ж і деякі цілком реальні на провінційних шляхах “Волги” і “Москвичі” мали версії з дефорсованими двигунами під бензин А-76. Ті, хто експлуатує їх сьогодні, ллють у баки А-92, але чи не позначається це на надійності та довговічності старих силових агрегатів, які сьогодні дуже недешево ремонтувати?

Auto24 розбирався, чим відрізняється сучасний високооктановий бензин від старого низькооктанового, і чим же нарешті можна заправляти ретроавтомобіль – якщо такий раптом опиниться у вас на господарстві?

Шоферські байки стверджують, що сучасні бензини настільки “злі” і енергонасичені, що вони можуть просто спалити поршні і клапани старих моторів. Стосовно сучасних бензинів, які продаються в Україні, це не правда.

По-перше, теплотворна спроможність високооктанового бензину навіть менша, ніж у низькооктанового. А значить, температура згоряння сучасного бензину принципово не відрізняється від показників старого палива – і тому поршні та клапани перегріватися не будуть. А по-друге, швидкість згоряння (другий показник, що впливає на температуру) нинішніх палив не відрізняється від тієї, з якою згорали у циліндрі А-66 та А-72 (хоча були часи, коли А-92 та А-95 з тетраетилсвинцем та фероценом у складі горіли повільніше – тобто з більшою температурою).

Одне слово, заправляти сучасний бензин в ретроавтомобілі можна, хоча і не без застережень, про які нижче.

Так, уважні власники старої техніки помічають, що на сучасному – тобто високооктановому бензині – ретромотори розвивають меншу потужність. І це не суб’єктивні відчуття, а реальність: дається взнаки згадана вище знижена теплотворна здатність нинішнього пального. Але справу можна владнати, скорегувавши запалювання – момент треба змістити приблизно на 5 градусів вперед. І тоді віддача старого двигуна навіть виросте, оскільки більша детонаційна стійкість бензину дозволяє знімати з двигуна більшу потужність.

Слід зазначити, що колекціонери ретротехніки, та й просто небайдужі власники вінтажних автомобілів, які дбають про стан своїх раритетів, не використовують сучасний бензин у чистому вигляді. Вони застосовують спеціальну присадку до бензину – так званий замінювач свинцю, або Blei-Ersatz за класифікацією Liqui Moly.

Цей препарат надає сучасному високооктановому і неетильованому бензину якостей пального середини ХХ століття. Виробник ерзац-свинцю не називає його повного складу і принципу дії, але для власника ретроавтомобіля головне, що він може не переживати за стан двигуна після заправки на сучасній АЗС. Відповідно, також відпадає потреба у корекції кута випередження запалення та інших утручаннях в налаштування двигуна.

Відповідність застарілих бензинів сучасним класифікаціям*

* Товарне найменування в США може відрізнятися в залежності від штату

Якщо вас дуже непокоять можливі наслідки роботи вашого раритету на сучасному пальному, зверніться до діагноста двигунів або досвідченого експерта з карбюраторів та систем запалювання. Нехай він “прослухає” ваш мотор під час роботи на тому паливі, яке викликає у вас сумніви – можливі небезпечні наслідки дадуть про себе знати певними змінами у роботі. При цьому майстер може змінити момент запалювання і налаштування карбюратора, які компенсують можливі відхилення у роботі. Ну, а якщо втручатися у системи раритета не хочеться, можна звернутись до автохімії – спеціальних присадок.