Действительно, на 3-й этап Чемпионата Украины по кольцевым гонкам не приехал ни один из украинских формулистов, тогда как пилотов трех кузовных классов оказалось ровно 20. Более того, всего двое из них выступали на Ford Fiesta, соответствующих классу «Туринг-лайт». Тем не менее, впервые в этом году было принято решение не объединять все классы.

Это вылилось в четыре динамичных и насыщенных борьбой кузовных гонки, где предусмотрительно были сгруппированы только «Туринг-лайт» с «ВАЗ 2108».

Благодаря такому разделению по классам зрителям (да и самим пилотам) было понятно – кто с кем борется и кто кому является прямым соперником, что в случае объединения всех трех зачетов в один заезд откровенно не всегда было понятно.

Класс «У-1600» стал самым массовым, собрав 13 участников. Однако уже после тренировки стало ясно, что новый автомобиль попавшего в серьезную аварию на 2-м этапе Вадима Евтушенко технически не готов и в итоге пилот снялся с гонки. Лишь чудом на старт вышел и Илья Замула.

В пятницу на тестах двигатель его «Калины» показал пилоту «руку дружбы», однако после бессонной ночи к утру, а этап в этот раз проводился в субботу, в машине билось новое сердце. И именно Илья стал одним из главных действующих лиц этапа.

Он показал второе время в квалификации, уступив 0,4 секунды взявшему поул Вадиму Конончуку. Однако на старте Вадима смогли опередить как Замула, так и стартовавший третьим Руслан Серов, после чего зрители стали свидетелями великолепной дуэли Замула-Серов.

Она продолжалась добрую половину гонки, но, увы. Из-за проблем с электрикой двигатель Ильи «затроил» и в итоге он с трудом финишировал только 5-м, тогда как Серов уверенно победил, серьезно опередив Конончука.

Тем не менее, несмотря на старт с 4-го места, во втором заезде уже по ходу первого круга Замула сначала опережает Конончука и Поляничко, а потом и Серова, выходя в лидеры!

Попутно показав лучшее время в гонке, Илья ушел в отрыв, однако аккурат на середине дистанции его двигатель взрывается и юный пилот сходит!

Примечательно, что кругом ранее со зрелищными клубами дыма из гонки выбыл и шедший третьим Конончук. Таким образом, показав лучшее время в первом заезде, Серов выигрывает и во втором.

С 25 очками ветеран возглавил подиум «У-1600», но драмы хватало и за его спиной.

В первой гонке Дмитрий Жук сначала прорвался на старте с 7-го места на 4-е. К этому моменту лидеры успели оторваться, однако выпускник Школы Автодрома «Чайка» не сдался. К концу заезда он смог настигнуть идущего вторым Конончука и их дуэль стала еще одним украшением этого заезда.

Она продолжалась несколько последних кругов, закончившись…взрывом задней покрышки на «восьмерке» Жука буквально перед последним поворотом всей гонки! В итоге Дмитрий стал 4-м, пропустив вперед на финишной прямой Антона Поляничко!

К сожалению, из-за отказа КПП, Жук не стартовал во втором заезде. Можно сказать, что место Дмитрия занял его напарник по Школе Автодрома «Чайка» Владислав Синани.

По какой-то злой иронии, на «восьмерке» Владислава возникло сразу несколько технических проблем в первой гонке, однако все они были устранены механиками команды к старту второй. И теперь уже Синани стал главным «возмутителем спокойствия».

Стартуя с последнего места, одного за одним он опередил нескольких соперников, выйдя на 5-е место, после чего Синани схлестнулся в красивой дуэли с Поляничко.

Со сходом Замулы и Конончука это противостояние превратилось в борьбу за второе место. Однако вместо очередной атаки на Поляничко, Владислав поскальзывается в последнем повороте круга на масле от мотора Замулы, выпуская вперед Александра Гальвеса.

И вновь, Синани не сдался.

Во второй раз за гонку он опережает Гальвеса, после чего до самого финиша оказывает прессинг на идущего вторым Поляничко. В это же время Гальвес не отставал от двух дуэлянтов, но, увы.

Отмашка финишного флага остановила эту тройную борьбу, смен позиций в которой так и не произошло.

Несмотря на все их старания, отказы техники оставили выпускников Школы Автодрома «Чайка» вне подиума, равно как и блиставших скоростью Конончука с Замулой.

А вторым и третьим зачета «У-1600» стали более стабильные в этот день Поляничко с Гальвесом. Они собрали соответственно 18 и 12 очков, причем не счету Гальвеса оказались только 6-е и 4-е места в гонках.

Благодаря разделения заездов по классам, многие участники из класса «У-1600» не только формально дозаявились в более старший «Туринг-лайт», но и реально вышли на старт. Однако, в первой гонке некоторые из них предпочли поберечь технику, не пройдя всей дистанцию, тогда как до второй моторы многих попросту не дожили.

В любом случае с учетом не старта Владимира Апостолюка, с технической точки зрения конкурентов у Ford Fiesta братьев Скузов тут попросту не было.

В этот раз техника не подвела Игоря Скуза и он не только уверенно выиграл квалификацию, но и обе гонки, вместе с быстрейшими кругами, заработав возможный максимум в 27 очков.

Несмотря на проблемы с мотором в первой гонке, его брат Олег стал вторым, а замкнул подиум «Туринг-лайта» Александр Гальвес, выступивший «на два фронта».

С проблемами у Олега, Гальвес финишировал вторым в первой гонке, собрав в итоге те же 18 очков, что и старший Скуз. Однако, уступив ему в решающем втором заезде, Александр во второй раз за день заработал «бронзу», теперь уже в зачете «Туринг-лайт».

Если зачет «Туринг-лайта» в этот раз оказался довольно пресным, зато позади, в классе «ВАЗ 2108», на протяжении обоих гонок разворачивалась своя интрига, причем в борьбе за победу!

Поул уверенно взял выигравший в «одни ворота» предыдущий этап Сергей Бородин, однако в этот раз он не смог оторваться от Александра Карнакова.

Дуэль между ними продолжалась несколько кругов и закончилась пусть и небольшим, но контактом на выходе из «Зрительского поворота», прямо перед трибунами!

Автомобиль Бородина развернуло, однако судьи сочли этот инцидент спортивным, к тому же, отловив на траве машину, Сергей потерял всего одно место, финишировав вторым.

Во второй гонке уже Бородин выступил в роли догоняющего, и в этот раз все закончилось не менее драматично.

Чтобы выжать все возможное из мотора, Сергей отключил вентилятор, из-за чего поскользнулся в предпоследнем повороте на собственном «антифризе» из закипающего двигателя!

К счастью, удар об отбойник оказался незначительным, и Бородин смог дотянуть еще один круг, чтобы быть классифицированным 5-м и последним в классе.

Благодаря бонусным баллам за поул и быстрейшие круги в обоих гонках, Бородин собрал 19 очков и к его собственному удивлению по итогам этапа все же стал вторым.

А возглавил подиум класса «ВАЗ 2108» Карнаков, набравший за две победы 24 очка, тогда как третьим на него поднялся Андрей Гайдамаченко.

Как и предсказывалось в анонсе, стартовав впервые в этом году в кольце, Гайдамаченко сразу вклинился в борьбу за призы, финишировав в гонках третьим и вторым…

Нельзя не отметить, что и в этот раз этап был отмечен парой инцидентов, где самой зрелищной стала авария, произошедшая в конце первого круга первой гонки «У-1600».

Стартовавший впервые в этом году Алексей Дьяченко перестарался в своей попытке обгона, допустив серьезный контакт с Сергеем Бабаком.

Произошло это прямо перед трибунами в «Зрительском повороте», который также стал свидетелем еще нескольких подобных ошибок пилотов на торможении, к счастью, в остальных случаях без столь серьезных последствий.

Тем не менее, в этот раз все четыре кузовных гонки хотя и оказались наполнены противостояниями, фактически борьба велась по-спортивному чисто, не считая неизбежных в автоспорте ошибок.

Остается надеяться, что оставшиеся этапы Чемпионата Украины по кольцевым гонкам пройдут в том же ключе. Ближайший из них состоится уже через месяц, 12-13 августа. Место встречи неизменно — Автодром «Чайка».

Участники 3-го этапа Чемпионата Украины по кольцевым гонкам

1 из 18

Фото Игорь Цыбко и автора

Запись Чемпионат Украины по кольцевым гонкам. Новые кузовные противостояния впервые появилась Автоцентр.ua.

Источник: autocentre.ua