Ранее «Автоспидвей», являющийся летним вариантом трековых гонок, проводился на мототреках Ровно, Львова и Вознесенска, а также временной трассе в Луцке. На Автодроме «Чайка» не раз проходил зимний трек, однако его летний вариант он принял впервые.

Хотя грейдерование не принимавшей более 20 лет никаких гонок гаревой «дорожки» продолжалось до самого старта, убрать несколько проблемных мест все же не удалось, и периодически машины участников зрелищно «гарцевали» на этих неровностях, внеся в трек элементы кросса.

Но, тем ярче получилась гонка для зрителей, и тем сложнее она вышла для самих пилотов, которые восприняли это как новый вызов для себя.

А клубы песка и пыли, подымаемой из под колес довольно мощных 2-литовых машин, добавили раллийной зрелищности гонке.

Так что не испугавшиеся неблагоприятных прогнозов погоды и приехавшие на «Чайку» зрители получили свою порцию адреналина и позитива, тем более, что многие из них увидели «Автоспидвей» впервые.

Проведенная на День Победы гонка стала 2-м этапом Чемпионата Украины по трековым гонкам среди команд, который отличается по своему формату от индивидуального. В данном случае командами являлись четыре пары пилотов, три из которых представляли Ровно и одна Черкассы.

Каждая из пар стартовала по пять раз в 10 заездах, собирая очки в копилку своих команд, но с «оглядкой» и на индивидуальный подсчет. Решающими стали 11-й и 12-й заезды, отличавшиеся от предыдущих. В них организаторы решили уровнять шансы пилотов.

Так в 11-м сошлись четыре пилота набравшие в своих парах меньшее количество очков, тогда, как в заключительной гонке дня на трассу вышли лидеры каждой из команд.

Этот формат оправдан тем, что уровнял шансы «слабых» и «сильных» половинок команд, позволив им бороться исключительно между собой. При этом «вторые номера» в равной степени с лидерами решали судьбу итогов этапа, что полностью подтвердилось на практике. Стартуй пилоты по парам, фавориты скорее всего вырывались бы вперед, и именно это продемонстрировали большинство из первых десяти заездов.

Почти в каждом из них имелся свой неоспоримый лидер, выигрывавший «в одни ворота», тем самым принося в копилку своей команды три очка. За второе место полагалось два балла и один за третье.

Явным фаворитом не только в своей команде «Автоград», но и в целом в этот день, являлся Олег Лустюк, выигравший все пять своих заездов!

Не в последнюю очередь благодаря мощности его «Гольфа», Лустюку так ничего не смогли противопоставить ни лидер АК «Черкассы» Андрей Яроменко, ни «№1» «Автолюкса» — Александр Ламаш. Зато борьба этих двух соперников между собой стала настоящим украшением этапа, причем стартовая сетка свела их команды дважды!

Сначала во втором заезде дня после непродолжительной дуэли Ламаш смог выиграть, тогда как Яроменко стал вторым. Шанс реабилитироваться ему представился в 8-м заезде.

Этот «раунд» продемонстрировал киевлянам, почему в свое время «Автоспидвей» собирал на трибуны мототрека Ровно по несколько тысяч зрителей.

Старт выиграл Яроменко, однако уже с первого круга Ламаш приступил к атакам на своего соперника. Андрей занял внутреннюю траекторию, тогда как Александру ничего не оставалось, как пробовать опередить соперника по наружному радиусу.

Несколько раз их машины в прямом смысле слова шли бок-о-бок, причем не только на прямых, но и в поворотах! При этом нельзя сказать, что Яроменко было проще – ведь именно на внутренней траектории сразу в нескольких местах имелись ямы, превращавшиеся временами пусть и в небольшие, но трамплины!

Так продолжалось три круга, но в начале четвертого Ламаш все же улучил момент и смог опередить соперника, у которого на контратаку не осталось времени.

Уступив Лустюку, Ламаш выиграл в трех заездах, собрав 13 очков, против 11 у Яроменко, за которым осталась одна победа и четыре вторых места.

В заключительном заезде дня на старт вышла вся эта троица. К сожалению, из-за отказа техники к ним не смог присоединиться лидер «MIR Автоспидвей» Николай Пелешок, на счету которого оказались куда более скромные 6 очков.

Пусть Лустюк снова «уехал», победив в шестой раз за день, собрав возможный максимум в 18 очков, позади него продолжилось противостояние Яроменко-Ламаш.

В этот раз атакующим оказался Андрей, который смог сначала опередить своего соперника, а потом отбить его настойчивые контратаки, в которых соперник даже допустил пусть и небольшой но контакт.

В итоге с пятым вторым местом за день Яроменко заработал 13 очков, против суммы в 14 у Ламаша. И вот тут свое решающее слово сказали «вторые номера» команд, борьба среди которых в 11-м заезде в равной степени решила судьбу призов.

Напарник Лустюка по «Автограду» Михаил Прищепа собрал за день три очка, тогда как на счету Анатолия Гудкова, выступающему с Яроменко за АК «Черкассы», за пять гонок набралось лишь два балла.

Справедливости ради нужно сказать, что «Гольфы» обоих этих пилотов явно проигрывали технике лидеров.

При этом едущий за «Автолюкс» Дмитрий Семенюк с победой в одном из заездов, где он опередил и своего №1 Ламаша, собрал 5 очков.

В 11-м заезде также стартовали лишь трое, тогда как «MIR Автоспидвей» в этот день явно не везло и выступавший за нее Виталий Гринько, собрав 4 очка, из-за отказа мотора не вышел на старт решающего заезда.

В нем уверенно выиграл Семенюк, тогда как после небольшой попытки атаки на него, вторым финишировал Гудков, а вот Прищепа сходит в самом конце заезда из-за предательского отказа техники.

И именно этот сход, вместе с третьим и одновременно последним местом Ламаша в заключительном заезде и стали решающими.

К победным 18 очкам Лустюка добавились все те же три у Прищепы, тогда как победа Семенюка и третье место Ламаша в финалах позволили их команде «Автолюкс» собрать сумму в 22 балла, опередив всего на один «Автоград».

Несмотря на все усилия Яроменко, из-за всего 4 очков на счету его напарника, их АК «Черкассы» собрала 17 баллов став третьей, опередив на 7 пунктов «MIR Автоспидвей».

Фото Игорь Цыбко

Запись «Автоспидвей» пришел в Киев впервые появилась Автоцентр.ua.

Источник: autocentre.ua