Замена фильтров в автомобиле – самая часто проводимая процедура, которая уберегает двигатель автомобиля от вредоносных частиц, которые могут попасть в мотор из вне или разрушить его со средины.

У двигателя есть 2 основных жидкости (топливо и масло) и воздух, загрязнение их чревато последствиями с дорогим ремонтом.

Такие процедуры, как: замена масляного фильтра и замена топливного фильтра – относятся к фильтрации жидкостей.Если соблюдать регламенты,использовать только сертифицированные, подходящие автомобилю масла и топливо, то срок замены фильтров этих жидкостей вполне зависит от пробега автомобиля. Можно ориентироваться по одометру и менять их согласно регламента. Но помните, что в Украине, качество топлива стоит под знаком вопроса.

Замена воздушного фильтра – напрямую зависит от условий эксплуатации автомобиля. Так как фильтр воздуха, в отличии от жидкостных фильтров, постоянно контактирует с окружающей средой. Его состояние зависит от влажности, пыльности на дороге и количества других атмосферных загрязнителей, которые содержит воздух.

В условиях умеренного континентального климата, который преобладает на территории Украины – замена воздушного фильтра может проводится на пробеге от 10 до 20 тысяч километров, при условии непопадания на него воды и эксплуатации автомобиля в городских условиях.

Если же автомобиль регулярно эксплуатируется на пыльных проселочных дорогах, принимает участие в соревнованиях на грунте – частоту замены фильтра нужно увеличить в двое. То есть на пробеге в 6 тысяч километров скорее всего уже необходимо заменить, или как минимум проверка его состояние.

При прямом контакте воздухозаборника двигателя с водой (например, при сильном наводнении или попадании автомобиля в глубокую лужу на скорости), что повлекло за собой попадание воды на воздушный фильтр, необходимо заменить его на новый.

Обычный фильтр состоит из бумаги, определенной толщины и пропускной способности. А как известно – бумага при попадании воды, разрушает свою структуру. В результате – волокна уплотняются и усложняют попадание воздуха в двигатель. А воздух — это главный компонент для горения топлива. Если его недостаточно, топливо сгорает не полностью, мощность падает, расход растет.

В дизельных двигателях – эта проблема может вызывать дымность выхлопной системы, особенно на разгоне мотор начнет выделять черный дым.

Замена масляного фильтра проводится вместе с заменой моторного масла. Завод изготовитель обычно предлагает завешенные межсервисные пробеги.

Почему «официалы» указывают большой интервал между ТО?

1. Автомобиль находится на гарантии в среднем до 150 000 км. Производителю необходимо, чтобы двигатель выдержал именно этот пробег. Что будет с авто дальше – расчет не идет. Если менять масло раз в 30 000, за 150 тысяч тяжелые частицы масла оседают на стенках мотора – шлам покроет двигатель плотным слоем. И как результат, автомобиль страдает от осадков, трущиеся пары стираются, шлам забивает каналы, фильтр не в состоянии уже очистить масло – двигатель постепенно умирает. Чтобы продлить срок его службы, необходимо менять мало чаще.
2. Европейские расчеты меж сервисного пробега делаются исходя из норм топлива. В Украине качество топливо на различных заправках довольно сомнительно. Это часто замечают водители, которые ездят на дальние расстояния за границу. Расход на евро топливе – падает, дизеля не дымят. У нас же все наоборот. Основным загрязнителем моторного масла является – продукты горения. Поэтому существует прямая зависимость между качеством топлива и сроком эксплуатации моторного масла. Чем хуже топливо – тем быстрее масло загрязняется и теряет свои свойства. Поэтому при более низкосортном топливе моторное масло нужно менять чаще.
3. Состояние дорог, заторы, пробеги. Как они влияют?

Возьмем, например, среднюю скорость путешествия автомобиля на дальнее расстояние в Германии, где есть современные автобаны, и двигатель работает на ровных оборотах. Мотор не страдает постоянными разгоном и торможениями, моточасыпропорционально растут счетчику пробега.

Теперь представим ежедневные столичные пробки, в которых двигатель перегружен разгоном, а счетчик километража не считает пробег, в то время как мотор продолжает работать. Это приводит к тому, что моточасы растут не пропорционально пробегу. Разрыв в показателях увеличивается, и расчет замены масла по пробегу уже не может дать полную картину. Автобаны в Украине практически отсутствуют, водителям часто приходится сбрасывать скорость перед ямами и в населенных пунктах. Чтобы уберечь мотор от работы в среде изношенного масла, моторную смазку нужно менять минимум в два раза чаще от рекомендаций европейских заводов.

Замена топливного фильтра также, как и масляного необходима в два раза чаще, рекомендаций завода. Более частая замена все по той же причине, что топливо не соответствует нормам и дабы сохранить топливную аппаратуру в рабочем состоянии, проводите эту процедуру чаще.

Также топливный фильтр нужно менять, если в дизельном двигателе зимой замерзла не качественная «солярка». Фильтр «парафинится» его нужно либо разбирать, отогревать и устанавливать обратно, что в свою очередь займет много времени и создаст проблем. Существует также риск, выпадения осадка топлива, что повредит форсунки в дальнейшем. Поэтому при замерзании – рекомендуется именно замена.

Фильтра в автомобиле созданы таким образом, чтобы принять на себя все возможные загрязнители и не дать им повредить дорогостоящие детали. Поэтому замена фильтров – это путь к продлению жизни мотора, не игнорируйте рекомендации по их замене, это сэкономит вам деньги на ремонте.